4月2日，中國證券報記者從中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會獲悉，由多部委共同制訂的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動計劃》將于近期出臺，擬對重點船舶企業(yè)予以政策傾斜，給予財政、稅收和金融方面的必要支持，同時引導船舶行業(yè)開展核心技術研發(fā)，向高端環(huán)保和深水海工領域進軍。
        分析人士指出，海洋政策紅利下放，海上石油占比逐步提高，海洋開發(fā)將更加受到重視，有望帶動海工裝備需求快速增長。加之目前海工裝備數(shù)量不多、使用年限較長等因素，預計未來幾年海工新設備的建造需求及現(xiàn)有設備的更新需求存在較大增長空間。

政策助力

        去年3月，《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，船舶工業(yè)銷售收入預計達1.2萬億元，出口總額超過800億美元。業(yè)內普遍認為，要實現(xiàn)“十二五”船舶業(yè)發(fā)展目標，難度較大，有必要加大對船舶行業(yè)的政策支持力度，加快造船行業(yè)結構調整。
        據透露，擬出臺的《“十二五”后三年船舶工業(yè)行業(yè)行動計劃》將提出，鼓勵加大對船舶行業(yè)金融支持，加大船舶出口買方信貸資金投放；大力發(fā)展海洋工程裝備、化學品船等特種船舶和低速柴油機、船用柴油機曲軸等重點產品，全面提升市場競爭力；強化造船業(yè)準入限制，鼓勵兼并重組或抱團合作，加快造船基礎設施資源整合，優(yōu)化船舶產業(yè)空間布局；積極發(fā)展船舶配套產業(yè)和船配市場，提升船舶配套能力，延伸船舶產業(yè)鏈；鼓勵造船企業(yè)建立現(xiàn)代造船模式，改革船舶產品設計、生產和經營方式，縮短造船周期，提高安全生產、清潔生產水平；謀劃長遠發(fā)展，儲備船舶產業(yè)先進制造能力。

海工業(yè)務亮眼

        受國內外經濟不景氣影響，近幾年來傳統(tǒng)造船行業(yè)景氣度持續(xù)下滑，但海工裝備制造業(yè)卻發(fā)展迅速。
        3月初，中國重工旗下大船重工獲得Seadrill公司4座高規(guī)格自升式鉆井平臺建造合同，合同金額近9億美元。中國重工數(shù)據顯示，公司從2012年11月底到2013年3月6日，海工新接訂單金額達82.8億元。3月25日，熔盛重工旗下熔盛海事簽訂一座大型自升式鉆井平臺總包合同，總額逾3.6億美元。
分析人士指出，中國船企在海洋鉆井船/設備接單項目呈現(xiàn)出明顯的增加趨勢，除了在水深較淺海域運用的自升式鉆井平臺訂單外，還逐步加快深水鉆井船、搬遷式鉆井平臺的接單步伐。
        “油價高企給海洋工程帶來再一次開發(fā)熱潮。”光大證券分析師指出，鉆井平臺的新增訂單量走勢與油價漲勢基本一致，目前交付使用的鉆井平臺大多是油價處于60美元/桶以上時簽的訂單，而4月1日國際油價已收報97.07美元/桶，預計高企的國際油價將令鉆井平臺訂單大規(guī)模出現(xiàn)。